...Pasa las piernas!!!
video gentileza de partuza01
viernes, 29 de febrero de 2008
martes, 26 de febrero de 2008
Lo prometido es deuda señores...
... Al fin encontré la excelente actuación de Stefan Kramer en la Quinta Vergara, festival de Viña del Mar 2008.
Parte 1.
Parte 2.
Parte 3.
Parte 4.
Parte 5.
Parte 6.
Parte 7.
Parte 8.
Parte 9 y final.
Muchísimas gracias a hitcoke por subir todo el show a la red.Parte 2.
Parte 3.
Parte 4.
Parte 5.
Parte 6.
Parte 7.
Parte 8.
Parte 9 y final.
lunes, 25 de febrero de 2008
Notable el pendex guitarrero...
...Sungha Jung toca la guitarra demasiado bien vean los videos y deleitense.
videos gentileza de jwcfree
domingo, 24 de febrero de 2008
LLegando del viaje a La Serena...
... Queridos radio videntes y tele escuchas, el viaje a La Serena estubo realmente espectacular,muy buen ambienteen el bus tipo pullman, buen chofer, en fin, todo bueno.
Salimos desde la sede de calle Viana 161 csi a las 13:00 hrs. rumbo al Norte, hicimos las clasicas paradas a comprar "combustible" para los hinchas y algo para engañar la guata. Seguimos viaje por el puente que está en Con-Con rumbo a Los Vilos, nuestra única parada larga donde almorzaríamos como a las 15:00 hrs. aproximadamente.
Acá en Los Vilos, pude disfrutar de una buena empanada de macha com queso junto a Lone ranger, un amigo de Lone y Polyn.
***La anécdota del viaje***
Al bajarnos del bus el garzón del primer local de comida del sector, nos ataja amablemente invitandonos a servirnos algo en dicho local:
Garzón: Deséan servirse algo los señores?.
Lone ranger: Sí, ¿tienen empanaditas de marisco?.
Garzón: Sí.
Lone ranger: ¿A cuánto?
Garzón: A $600.-
En eso lone ranger entra al local y fija su vista instantaneamente en un enorme logo de Santiago Wanderers con la layenda "soy caturro"...
Ahí mismo como por acto reflejo Lone exclamo:
A NOOOO, NICAGANDO COMEMOS AQUÍ!!!
Entonces fuimos al local de al lado donde disfrutamos de las empanadas de camarón queso (Lone y Polyn), marisco el amigo de Lone y macha queso yo.
Como a las 15:15 hrs. seguimos viaje a La Serena, parando solamente para comprar quesos y algunos pasajeros aprovecharon, al parecer, la barata de uva y casi se trajeron el parrón completo.
Seguimos alegres (aún) nuestro viaje para llegar a las 20:00 aproximadamente al Estadio "La Portada" de La Serena.
Del partido poco que decir, estuvo demasiado parejo y al final ganó el que tuvo más suerte, Deportes La Serena, 1-0, con un gol de rebote en los minutos finales, a pesar de esto el equipo fue despedido entre aplausos por la numerosa hinchada que se hizo presente anoche.
Salimos desde la sede de calle Viana 161 csi a las 13:00 hrs. rumbo al Norte, hicimos las clasicas paradas a comprar "combustible" para los hinchas y algo para engañar la guata. Seguimos viaje por el puente que está en Con-Con rumbo a Los Vilos, nuestra única parada larga donde almorzaríamos como a las 15:00 hrs. aproximadamente.
Acá en Los Vilos, pude disfrutar de una buena empanada de macha com queso junto a Lone ranger, un amigo de Lone y Polyn.
***La anécdota del viaje***
Al bajarnos del bus el garzón del primer local de comida del sector, nos ataja amablemente invitandonos a servirnos algo en dicho local:
Garzón: Deséan servirse algo los señores?.
Lone ranger: Sí, ¿tienen empanaditas de marisco?.
Garzón: Sí.
Lone ranger: ¿A cuánto?
Garzón: A $600.-
En eso lone ranger entra al local y fija su vista instantaneamente en un enorme logo de Santiago Wanderers con la layenda "soy caturro"...
Ahí mismo como por acto reflejo Lone exclamo:
A NOOOO, NICAGANDO COMEMOS AQUÍ!!!
Entonces fuimos al local de al lado donde disfrutamos de las empanadas de camarón queso (Lone y Polyn), marisco el amigo de Lone y macha queso yo.
Como a las 15:15 hrs. seguimos viaje a La Serena, parando solamente para comprar quesos y algunos pasajeros aprovecharon, al parecer, la barata de uva y casi se trajeron el parrón completo.
Seguimos alegres (aún) nuestro viaje para llegar a las 20:00 aproximadamente al Estadio "La Portada" de La Serena.
Del partido poco que decir, estuvo demasiado parejo y al final ganó el que tuvo más suerte, Deportes La Serena, 1-0, con un gol de rebote en los minutos finales, a pesar de esto el equipo fue despedido entre aplausos por la numerosa hinchada que se hizo presente anoche.
viernes, 22 de febrero de 2008
GRANDE KRAMER!!!
Un show simplemente espectacular anoche en la Quinta Vergara, imitó a cerca de 30 personajes de manera realmente impecable.
Acá les dejo una muestra de lo que mostro en el show de la Teletón 2008. (cuando pille lo del festival lo subo)
video gentileza de ulrich1986
Acá les dejo una muestra de lo que mostro en el show de la Teletón 2008. (cuando pille lo del festival lo subo)
jueves, 21 de febrero de 2008
Ser o no ser, viajar o no viajar!!!
Me encuentro pensando si viajar o no viajar a La Serena el Sábado a apoyar al Everton, hoy me entran lucas así que por plata no estoy topando, 900 kilómetros ida i vuelta en menos de 12 horas es heavy pero igual entretenido viajar con "los pastoseco" de evertonchile.cl.
Este posteo la verdad es puro relleno porque voy saliendo y hay que tener a los blogeros que me visitan entretenidos en algo o al menos ocupados leyendo jajajaj.
Bueno bueno, seguiré meditando lo del viaje pero no por mucho tiempo, si no me quedaré abajo del bus...
hace bastante tiempo quue no me ponía a escribir "idioteces" en mi blog, solo subía videos de otras personas haciendo "idioteces" jaajaj
Para terminar este "comunicado de prensa" me despido sugiriendo visitar los links de interés que vienen a continuación.
por su atención, muchas gracias xD
Este posteo la verdad es puro relleno porque voy saliendo y hay que tener a los blogeros que me visitan entretenidos en algo o al menos ocupados leyendo jajajaj.
Bueno bueno, seguiré meditando lo del viaje pero no por mucho tiempo, si no me quedaré abajo del bus...
hace bastante tiempo quue no me ponía a escribir "idioteces" en mi blog, solo subía videos de otras personas haciendo "idioteces" jaajaj
Para terminar este "comunicado de prensa" me despido sugiriendo visitar los links de interés que vienen a continuación.
por su atención, muchas gracias xD
miércoles, 20 de febrero de 2008
Videos con goles de Ezequiel Miralles...
En estos videos podemos apreciar la calidad de jugador que es y la cual ya esta demostrando en Chile jugando por Everton de Viña del Mar.
Video parte 1.
Video parte 2.
videos gentileza de matiasrracoytadomingo, 17 de febrero de 2008
Pregunta...
¿Qué pasaría si acá en Chile una abuelita tierna y angelical hiciera lo mismo que la tierna y y angelical viejecita del video?
Espero respuestas y comentarios.
Espero respuestas y comentarios.
video gentileza de haylee5
viernes, 15 de febrero de 2008
Muchísimas gracias a Oloblogger
Bueno, este posteo es para agradecer a Oloblogger por su ayuda en la ubicación de los avisajes de Google Adsense.
No se olviden de visitar Oloblogger (luego de ver mi blog claro está) ahí encontrarán de todo para "tunear" sus blogs.
miércoles, 13 de febrero de 2008
El baile del mono...
...Yo sinceramente creo que lo van a censurar en tv. xD
video gentileza de jonathantrindade
Si su sueño es dedicarse a la crianza de ganado...
... Tenga cuidado, sobretodo con el toro!!!
video gentileza de basilhu
domingo, 10 de febrero de 2008
Si se encuentra perdido en el desierto...
...Sin agua, a más de 45 grados de calor, ¿qué haría?, lo que es yo, haría cualquier cosa menos la técnica del orangután, aunque dicen que deja la piel tersa y suave como la de un bebé xD.
sábado, 9 de febrero de 2008
Preparando el 14 de febrero...
... Hace tiempo blogueé este video en mi antiguo blog, ahora e vuelto a encontrarlo en la web y siento que debía blogearlo de nuevo, simplemente véanlo.
video gentileza de diegomedinaf
viernes, 8 de febrero de 2008
Cuando sientas que no puedes más...
... Sientas que lo que tratas de hacer no resulta y quieras dejar todo botado, acuerdate de Nick Bujicic.
video gentileza de prayfm
video gentileza de juampireta
jueves, 7 de febrero de 2008
El año nuevo ya pasó...
...¿Y? , si siempre hay motivo para celebrar, el cumpleaños del hermano, de la tía de la abuelita, del vecino, el triunfo de tu equipo de fútbol y tantas otras opciones que me tendrían ocupado posteando como por 30 años sin parar jajaj...
Si quiere celebrar a lo grande, póngase unos temas de la Sonora Barón!!!
video gentieza de Sonora Barón
Si quiere celebrar a lo grande, póngase unos temas de la Sonora Barón!!!
martes, 5 de febrero de 2008
"Chechi" la hizo de nuevo!!!
Cecilia Bolocco fue paparazzeada de nuevo en topless en su casa de Miami, esta vez con su hijo Máximo Menem, si bien no han confirmado la autenticidad de la foto yo diría que si es ella.
Foto sacada de por ahí. xDlunes, 4 de febrero de 2008
Médico Soviético hace experimentos aterradores con perros...
Es uno de esos videos que nos ponen los pelos de punta, aunque no sepamos ruso y la calidad de la imagen no sea la mejor... pero el documento es estremecedor.
Es el doctor Vladimir Demikhov, o el doctor Frankestein de los tiempos modernos. Vivio entre 1915 y 1998, y fue uno de los pioneros sovieticos de la cirugia moderna. Comenzo a experimentar con animles en década de 1940 (en 1946 Demikhov reemplazo los aparatos circulatorio y respiratorio de un perro sin usar máquina alguna soporte vital) llegando a su clímax en 1952, al lograr exitosamente transplantarle un corazón a un perro (adelantándose varios años al transplante del doctor Barnard), con esto, se afirmó que la operación era el mayor éxito médico soviético de todos los tiempos.
Sin embargo, su experimento más notorio fue el transplante de cabeza que realizó en 1953, Demikhov, por increíble que parezca, logró insertar la cabeza de un cachorro al cuerpo de un mastín adulto. Despues de la operacion, los médicos observaron como el perro anfitrión sufría incluso un rejuvenecimiento. Tambien se llegó a observar a ambos perros salivar y tener sed al mismo tiempo, pero finalmente el animal murió varios días después del transplante. El video muestra un fragmento de la operacion quirurgica, y el perro con dos cabezas, bebiendo agua por ambas de ellas y paseando.
Durante los siguientes 15 años, Demikhov realizo otras 24 intervenciones similares, creando todo un ejercito de perros bicefalos, pero ninguno de ellos vivio mas de un mes. Todos murieron por problemas de rechazo de tejidos.
video gentileza de lizzym3
Pero si ya resulta casi aberrante el experimento de este doctor, mas aun te lo parecera el doctor Sergei Brukhonenko, tambien sovietico, para no variar. Este medico logro, en 1928, mantener con vida la cabeza amputada de un perro, utilizando una maquina que realizaba las funciones del corazon y los pulmones. El video... tampoco tiene desperdicio
Para probar que la cabeza del animal, que presentó encima de una mesa, vivía, Brukhonenko mostró como respondía a determinados estímulos. Golpeó la mesa con un martillo y la cabeza se estremeció; la enfocó con una linterna y parpadeó; incluso le dio de comer un trozo de queso que cayó al instante por el extremo seccionado del esófago.
video gentileza de ascensions
Es el doctor Vladimir Demikhov, o el doctor Frankestein de los tiempos modernos. Vivio entre 1915 y 1998, y fue uno de los pioneros sovieticos de la cirugia moderna. Comenzo a experimentar con animles en década de 1940 (en 1946 Demikhov reemplazo los aparatos circulatorio y respiratorio de un perro sin usar máquina alguna soporte vital) llegando a su clímax en 1952, al lograr exitosamente transplantarle un corazón a un perro (adelantándose varios años al transplante del doctor Barnard), con esto, se afirmó que la operación era el mayor éxito médico soviético de todos los tiempos.
Sin embargo, su experimento más notorio fue el transplante de cabeza que realizó en 1953, Demikhov, por increíble que parezca, logró insertar la cabeza de un cachorro al cuerpo de un mastín adulto. Despues de la operacion, los médicos observaron como el perro anfitrión sufría incluso un rejuvenecimiento. Tambien se llegó a observar a ambos perros salivar y tener sed al mismo tiempo, pero finalmente el animal murió varios días después del transplante. El video muestra un fragmento de la operacion quirurgica, y el perro con dos cabezas, bebiendo agua por ambas de ellas y paseando.
Durante los siguientes 15 años, Demikhov realizo otras 24 intervenciones similares, creando todo un ejercito de perros bicefalos, pero ninguno de ellos vivio mas de un mes. Todos murieron por problemas de rechazo de tejidos.
Pero si ya resulta casi aberrante el experimento de este doctor, mas aun te lo parecera el doctor Sergei Brukhonenko, tambien sovietico, para no variar. Este medico logro, en 1928, mantener con vida la cabeza amputada de un perro, utilizando una maquina que realizaba las funciones del corazon y los pulmones. El video... tampoco tiene desperdicio
Para probar que la cabeza del animal, que presentó encima de una mesa, vivía, Brukhonenko mostró como respondía a determinados estímulos. Golpeó la mesa con un martillo y la cabeza se estremeció; la enfocó con una linterna y parpadeó; incluso le dio de comer un trozo de queso que cayó al instante por el extremo seccionado del esófago.
QUEEEEE TAAAAAAAAAAAAAAALLL....!!!
Melón y Melame, clickearon los avisos publicitarios de mi blog, Melón clickeo el de arriba, Melame el de abajo!!!!
Parte1
Parte 2
Parte 3
videos gentileza de quezalcoatlParte 2
Parte 3
viernes, 1 de febrero de 2008
Si alguien ve en Chile una como esta avise...!!!
EL TUAREG: CITROËN 2CV SAHARA
En 1958 se presenta en Francia un 2CV con tracción a las cuatro ruedas y el hueco del maletero ocupado por un segundo motor. Se trata del mítico Citroën 2CV Sahara, y que a pesar de su escasa producción merece una reseña específica de su existencia dada su especial singularidad.
La idea de este modelo surgió en un concesionario de las Landas francesas; está ideado para trabajar en zonas arenosas como prospecciones petrolíferas y donde
destaca por suextraordinario poder de tracción y su asombrosa ligereza.
Exteriormente se distingue por la rueda de repuesto sobre el capó delantero, las bocas de llenado de sus dos depósitos en las puertas delanteras, la tapa del maletero con la matrícula desplazada por la presencia del ventilador del motor trasero, las aletas posteriores recortadas, y una mayor altura del chasis respecto del suelo.
En este 2CV todo es doble: dos motores bicilíndricos de 425 cm3, dos cajas de cambios (aunque accionadas por una sola palanca sobre el suelo), dos llaves de contacto, una por motor, y dos depósitos de gasolina de 15 litros cada uno. El acelerador único actuaba sobre ambos carburadores.
La cilindrada total alcanza los 850 cm3, y rinde 28 CV a 4.500 rpm para un peso de 735 kilogramos. A cada motor le corresponde una caja de cambios. Al no estar sincronizados entre sí, ambos propulsores podían girar a regímenes diferentes, según las condiciones de adherencia de los dos trenes. Por tanto el coche podía circular de forma indistinta con el motor delantero, o bien con los dos, cuyo acoplamiento se efectuaba gracias a una palanca situada junto al cambio. En este caso la sincronización del giro del motor trasero al régimen de rotación del delantero se conseguía mediante dos embragues centrífugos accionados hidráulicamente por un único pedal.
Se inició su comercialización en 1960 y duró hasta 1967. En Francia se produjeron 714 unidades y en la factoría de Vigo otras 85 que fueron destinadas en exclusiva a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
El Sahara tiene una gran facilidad para trepar por terreno rocoso, y según informes de la época, el coche consiguió ascender a la duna de Pilat de 110 metros de altura y 5 kilómetros de arena seca, superando pendientes de hasta el 60 por ciento.
video gentileza de citroenfanatic
FICHA TÉCNICA CITROËN 2CV SAHARA
MOTOR
Tipo: Dos motores de 2 cilindros horizontales opuestos y refrigeración por aire.
Posición: delantero y trasero longitudinal.
Diámetro x carrera: 66 x 62 mm.
Cilindrada: 850 cm3 (425 cm3 cada motor)
Relación de compresión: 7:1.
Distribución: accionamiento por empujadores, varillas y balancines.
Alimentación: por carburador Solex F 26 CBIN.
Potencia máxima: 28 CV a 4.500 rpm.
TRANSMISIÓN
Tipo: a las 4 ruedas mediante 4 juntas homocinéticas.
Cambio: dos cajas de 4 velocidades sincronizadas y marcha atrás accionadas por una sola palanca en el piso.
Embrague: dos de tipo monodisco en seco con mando hidráulico.
BASTIDOR
Suspensión delantera: independiente con interacción con las ruedas traseras, amortiguadores de inercia.
Suspensión trasera: independiente con interacción con las ruedas delanteras, amortiguadores de inercia.
Frenos: tambores en las cuatro ruedas accionados por cilindro maestro con mando hidráulico y montados a la salida de los diferenciales.
Dirección: de cremallera, con relación de desmultiplicación 1/14.
Llantas: de chapa de 3,5" de garganta.
Neumáticos: 145 x 400 ó 155 x 400 según modelos.
CARROCERÍA
Plazas: 4
Batalla: 2,405 m.
Vías delantera / trasera: 1,26 m. / 1,26 m.
Largo x ancho x alto: 3,78 m. x 1,46 m. x 1,54 m.
Peso en vacío: 735 Kg.
Depósito de combustible: dos de 15 litros cada uno.
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 100 Km/h.
Consumo medio: con un motor entre 5 y 6 litros, con dos motores 9 litros, fuera de carretera entre 10 y 12 litros.
Gentileza de circulopyme.com
En 1958 se presenta en Francia un 2CV con tracción a las cuatro ruedas y el hueco del maletero ocupado por un segundo motor. Se trata del mítico Citroën 2CV Sahara, y que a pesar de su escasa producción merece una reseña específica de su existencia dada su especial singularidad.
La idea de este modelo surgió en un concesionario de las Landas francesas; está ideado para trabajar en zonas arenosas como prospecciones petrolíferas y donde
destaca por suextraordinario poder de tracción y su asombrosa ligereza.Exteriormente se distingue por la rueda de repuesto sobre el capó delantero, las bocas de llenado de sus dos depósitos en las puertas delanteras, la tapa del maletero con la matrícula desplazada por la presencia del ventilador del motor trasero, las aletas posteriores recortadas, y una mayor altura del chasis respecto del suelo.
En este 2CV todo es doble: dos motores bicilíndricos de 425 cm3, dos cajas de cambios (aunque accionadas por una sola palanca sobre el suelo), dos llaves de contacto, una por motor, y dos depósitos de gasolina de 15 litros cada uno. El acelerador único actuaba sobre ambos carburadores.
La cilindrada total alcanza los 850 cm3, y rinde 28 CV a 4.500 rpm para un peso de 735 kilogramos. A cada motor le corresponde una caja de cambios. Al no estar sincronizados entre sí, ambos propulsores podían girar a regímenes diferentes, según las condiciones de adherencia de los dos trenes. Por tanto el coche podía circular de forma indistinta con el motor delantero, o bien con los dos, cuyo acoplamiento se efectuaba gracias a una palanca situada junto al cambio. En este caso la sincronización del giro del motor trasero al régimen de rotación del delantero se conseguía mediante dos embragues centrífugos accionados hidráulicamente por un único pedal.
Se inició su comercialización en 1960 y duró hasta 1967. En Francia se produjeron 714 unidades y en la factoría de Vigo otras 85 que fueron destinadas en exclusiva a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.El Sahara tiene una gran facilidad para trepar por terreno rocoso, y según informes de la época, el coche consiguió ascender a la duna de Pilat de 110 metros de altura y 5 kilómetros de arena seca, superando pendientes de hasta el 60 por ciento.
FICHA TÉCNICA CITROËN 2CV SAHARA
MOTOR
Tipo: Dos motores de 2 cilindros horizontales opuestos y refrigeración por aire.
Posición: delantero y trasero longitudinal.
Diámetro x carrera: 66 x 62 mm.
Cilindrada: 850 cm3 (425 cm3 cada motor)
Relación de compresión: 7:1.
Distribución: accionamiento por empujadores, varillas y balancines.
Alimentación: por carburador Solex F 26 CBIN.
Potencia máxima: 28 CV a 4.500 rpm.
TRANSMISIÓN
Tipo: a las 4 ruedas mediante 4 juntas homocinéticas.
Cambio: dos cajas de 4 velocidades sincronizadas y marcha atrás accionadas por una sola palanca en el piso.
Embrague: dos de tipo monodisco en seco con mando hidráulico.
BASTIDOR
Suspensión delantera: independiente con interacción con las ruedas traseras, amortiguadores de inercia.
Suspensión trasera: independiente con interacción con las ruedas delanteras, amortiguadores de inercia.
Frenos: tambores en las cuatro ruedas accionados por cilindro maestro con mando hidráulico y montados a la salida de los diferenciales.
Dirección: de cremallera, con relación de desmultiplicación 1/14.
Llantas: de chapa de 3,5" de garganta.
Neumáticos: 145 x 400 ó 155 x 400 según modelos.
CARROCERÍA
Plazas: 4
Batalla: 2,405 m.
Vías delantera / trasera: 1,26 m. / 1,26 m.
Largo x ancho x alto: 3,78 m. x 1,46 m. x 1,54 m.
Peso en vacío: 735 Kg.
Depósito de combustible: dos de 15 litros cada uno.
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 100 Km/h.
Consumo medio: con un motor entre 5 y 6 litros, con dos motores 9 litros, fuera de carretera entre 10 y 12 litros.
Gentileza de circulopyme.com
Pequeño agradecimiento...
...A los cerca de 200 Mexicanos que visitan mi blog. Con Ustedes Javier Solis cantando "Mexico lindo y querido".
video gentileza de julioenrri
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